BMW lắp ráp serie 7 ở Indonesia

Mẫu sedan cỡ lớn sẽ có phiên bản lắp ráp tại Indonesia trong nỗ lực đáp ứng nhu cầu dài hạn về xe sang tại nền kinh tế lớn nhất Đông Nam Á.

Mẫu serie 7 lắp ráp tại Indonesia được BMW ra mắt vào ngày 30/11, theo Reuters. Những hãng xe sang khác như Mercedes cũng tăng cường di chuyển một phần dây chuyền sản xuất sang quốc gia 250 triệu dân nhằm giảm chi phí, đồng thời phân phối xe tới khách hàng địa phương nhanh hơn.

Seri 7 xếp hàng tại khu vực hoàn thiện trong nhà máy lắp ráp của BMW tại Jakarta. Ảnh: JG.

"Chúng tôi rất lạc quan về tương lai của Indonesia và ở đó, chúng tôi nhận thấy sự tăng trưởng tiềm năng về thị trường xe sang", Axel Pannes, giám đốc điều hành của BMW Group Asia phát biểu trong buổi giới thiệu serie 7 ở Jakarta. Nhà máy lắp ráp Gaya Motor nằm ở thủ đô Jakarta.

Hãng xe Đức đã đầu tư hơn 15,5 triệu USD trong 5 năm qua để lắp ráp một lượng lớn xe tại quốc gia Đông Nam Á này. Serie 7 là sản phẩm mới nhất được thêm vào dây chuyền địa phương.

Tập đoàn BMW bán được tổng cộng 3.638 xe tại Indonesia trong 2015, tăng 5,7% so với 2014. Hiện hãng chưa công bố doanh số năm nay hay đưa ra dự đoán cho 2017.Các hãng xe trên toàn cầu có thể tận dụng biểu phí nhập khẩu thấp đối với một số linh kiện trong trường hợp đặt nhà máy lắp ráp tại địa phương, theo Jongkie Sugiarto, đồng chủ tịch của Hiệp hội công nghiệp ôtô Indonesia.

Serie 7 2016 sẽ có phiên bản lắp ráp tại Indonesia. Ảnh: BMW.

Việc làm của các hãng xe sang vừa mang tới các khoản đầu tư vào Indonesia, đồng thời tạo công ăn việc làm cho công nhân địa phương. Chính phủ nước này cũng khuyến khích các công ty nước ngoài chế tạo, lắp ráp ôtô tại đây còn vì mục đích phát triển các nhà cung cấp địa phương.

Tổng sản phẩm quốc nội (GDP) của Indonesia dự kiến tăng 5% trong năm nay và lên tới 5,4% trong 2017, theo ước tính mới nhất của ngân hàng trung ương Indonesia.

Toyota Camry thế hệ mới lộ diện

Hãng xe Nhật tung ảnh một phần tư phía sau của mẫu sedan đời mới, dự kiến ra mắt tại triển lãm ở Detroit và bán ra từ cuối năm 2017.

Từ hình ảnh lộ diện cho thấy Camry 2018 thay đổi thiết kế mà hãng xe Nhật muốn nhấn mạnh vào phía sau xe với cụm đèn hậu phong cách hơn, sử dụng toàn bộ đèn LED và bố trí thêm hốc gió khí động học.

Cụm đèn hậu Camry thế hệ mới thiết kế lại.

Giống như đèn hậu, cụm đèn pha của Camry thế hệ mới cũng thiết kế lại cá tính hơn phiên bản hiện tại, trang Motor1 nhận định.

Camry 2018 sẽ sử dụng động cơ 2,5 lít 4 xi-lanh là tiêu chuẩn và tùy chọn động cơ 2 lít 4 xi-lanh tăng áp, Motor1 cho biết thêm.

Thế hệ hiện tại của Camry ra đời năm 2011, đến năm 2014 mẫu sedan bán chạy nhất tại Mỹ nhận bản nâng cấp và dự kiến thế hệ mới trình làng vào tháng 1/2017 tại triển lãm xe hơi ở Detroit.

North American International Auto Show 2017 diễn ra từ ngày 8-22/1 tại Detroit, Mỹ.

Người Việt nên dùng xe đạp hạn chế xe máy?

Xe đạp rất tiện lợi, giá cả phải chăng, tốt cho sức khoẻ và không gây ô nhiễm môi trường.

Theo tôi chính phủ nên có kế hoạch cấm xe máy và thuyết phục người dân chuyển sang xe đạp. Hiện nay các nước phát triển trên thế giới đa dạng và thực hiện kế hoạch này. Xe đạp là phương tiện rẻ, không ô nhiễm và tốt cho sức khỏe mà thập niên 80, 90 ở Việt Nam đi rất nhiều.

Tuy xe đạp không nhanh bằng xe máy nhưng nó tốt hơn, những ai cần đến nơi xa thì chỉ việc đi sớm hơn là được. Đây là xu hướng trên thế giới. Còn một điều quan trọng hơn nữa là xe máy làm cho người dân Việt Nam mất dần thói quen đi bộ, cứ hễ muốn đi đâu là lôi xe máy ra. Hầu hết khách du lịch đến Việt Nam đều chê giao thông quá tệ và đó là một trong những nguyên nhân khách du lịch không muốn đến, mà chỉ đến một lần thôi vì cảm giác quá nguy hiểm.

Còn về vấn đề số 3 mà Độc giả Nguyễn Minh Hoàng trong bài "Có nên cấm xe máy ở Việt Nam?" nêu ra là "Sử dụng xe công cộng có thể tiết kiệm được nhiều thứ nhưng những người dân sinh sống trong căn hẻm, ngõ cụt, muốn dùng xe buýt họ cũng phải đi tới các trạm lớn, một quãng đường xa, không những có trẻ em mà còn các cụ già, người cao tuổi, người bệnh tật, họ khó khăn trong việc di chuyển".

Xin thưa ở các nước như Mỹ, Úc, tất cả các người dân đều phải đi bộ đến trạm xe buýt cho dù xa hay gần và đó là điều bắt buộc của một lối sống bằng giao thông công cộng hiện đại. Xe buýt đều có hệ thống hỗ trợ người già và những người xung quanh luôn có ý thức giúp đỡ họ. Người Việt nên tập cái ý thức như thế.

"Chưa dẹp được trộm cướp thì ai dám dùng phương tiện công cộng, chị em phụ nữ đi làm đêm khuya trở về nhà phải đi bộ một quãng đường từ trạm vào tận nhà, làm sao đảm bảo không có những mối nguy hiểm đang đứng chờ họ ở đó, trộm cướp, ma túy, những kẻ cưỡng bức,..." ở vấn đề thứ 4. Đó là trách nhiệm của công an, mỗi trạm xe hay từng khu phố nên có bảo vệ hoặc cảnh sát đi tuần.

Vấn đề thứ 5 là "Cấm dùng xe máy thì ai vận chuyển đồ vào chợ hằng ngày cho những người bán hàng. Nếu cấm xe máy là đã cướp đi nguồn kiếm sống của các bác xe ôm. Những lúc có việc cần gấp như mua thuốc, đôi khi nhà chỉ cách tiệm có vài km lại phải đi xe đạp hay đi ôtô, điều này có nên không?". Xin thưa, hàng hóa đến nơi tiêu thụ đều phải đặt và vận chuyển bằng xe tải, rồi sẽ có một chiếc xe kéo nhỏ mang hàng hóa của từng người vào chợ, đó là phương pháp mà trên thế giới đều làm và áp dụng.

Vấn đề tiếp theo là "Chưa kể đến vấn đề thời gian, tiền bạc. Nếu dùng ôtô có thể tốn rất nhiều tiền chi trả cho việc đổ xăng, mà số tiền đó có thể là một bữa ăn ngon miệng cho bất cứ người nào". Việt Nam là một nước thu nhập thấp thì đó là điều hiển nhiên nên tôi khuyên sử dụng xe đạp tiện hơn. Còn khi những người làm việc cho chính phủ như người đưa thư hay giao hàng cho các cửa hàng hay công ty chuyển phát nhanh thì nên chọn xe máy.

Vấn đề số7: "Bất tiện trong việc đỗ xe, nhà ở thành phố thường hẹp, lấy đâu chỗ đỗ ôtô, đậu xe để vào nhà hay đi ăn uống ở các quán nhỏ. Sử dụng ôtô có thể che giấu đi thân phận tội phạm, qua mặt cảnh sát trong trường hợp nước ta như hiện nay". Xe đạp thì dễ rồi, ôtô thì dành cho nhà giàu nên lúc nào cũng chuẩn bị bãi đỗ xe. Còn việc tội phạm thì không lẽ ai cũng là tội phạm. Đi xe máy thì rất dễ bị giật đồ như hiện nay còn xe hơi thì không thể. Xe hơi gây tai nạn ít hơn xe máy.

"Chúng ta không nên so sánh nước mình với các nước có nền giao thông phát triển như Mỹ, Nhật, đó là một sự khập khiễng". Nếu như chúng ta luôn có tư tưởng không thể nào bằng được các nước khác thì suốt đời chúng ta mãi như vậy. Chúng ta phải ước mơ và cố gắng làm bằng được.

Yamaha Exciter độ giá 1 tỷ tại Việt Nam

Mẫu xe thể thao côn tay 135 phân khối thửa những chi tiết đậm chất thể thao được mang xuống từ đường đua MotoGP.

Exciter là mẫu underbone tiên phong tại thị trường Việt Nam, và trở thành nguồn cảm hứng độ chế suốt từ khi xuất hiện năm 2005. Người chơi có thể độ xe với nhiều cách, từ đơn giản như vẽ 3D, dán decal cho tới thay đồ chơi hàng hiệu, can thiệp các chi tiết trong động cơ. 

Tuỳ mức tài chính mà mỗi người có cách chơi khác nhau. Với chủ nhân chiếc Exciter 135 xuất hiện tại đại hội Yamaha Y-Motor (TP HCM) lần này, số tiền bỏ ra để lột xác cho xe lên tới gần 1 tỷ, theo tiết lộ của anh Tuấn, cố vấn câu lạc bộ Exciter miền Nam.

Theo anh Tuấn, chủ nhân mẫu Exciter đặc biệt này khá kín tiếng, do đó không tiết lộ thông tin chi tiết về những món đồ trên xe. Nhìn bên ngoài có thể thấy xe được thay thế hầu hết các bộ phận, từ nhỏ như ốc vít cho tới càng (gắp), la-zăng hay bộ lốp. 

Exciter vẽ thân xe theo cảm hứng xe đua thể thao, nhiều chi tiết lấy từ MotoGP cũng như siêu môtô R1. Bộ la-zăng 17 inch bọc bởi lốp lớn như xe đua, kích thước 190/50 sau và 120/70 trước. Cụm tay phanh, côn của Brembo, tay lái Rizoma, trợ lực Apido Racing. Hệ thống phuộc trước và giảm xóc sau của Ohlins, giống loại trên R1, phanh kép trước Brembo. 

Chi tiết đáng chú ý khác là càng (gắp) sau bằng nhôm cỡ lớn của motoGP, tất cả các chi tiết nhỏ khác như gắp để chân, nắp nồi bằng kính cường lực, má phanh, ống xả, đều là hàng hiệu. Cuối cùng, biển số xe ngũ quý 111.11 cũng đẹp tương xứng với cái giá 1 tỷ. 

Cũng trong sự kiện Y-Motor tại Aeon Mall Tân Phú (TP HCM), ngoài những mẫu Exciter độ tham dự cuộc thi trang trí, Yamaha còn mang tới hoạt động chạy thử những dòng xe môtô gồm R3, MT-03, FZ150i, M-Slaz và phần thi chạy sa hình tính thời gian với Exciter.

Cũng trong dịp này, 15 kỹ thuật viên của các đại lý Yamaha trên toàn quốc vượt qua 500 người khác để tham gia vòng chung cuộc thi tay nghề để chọn những thành viên xuất sắc nhất đi thi toàn cầu tại Nhật Bản. Cuộc thi đòi hỏi các kỹ năng về giao tiếp khách hàng, bảo dưỡng, dịch vụ, xử lý tình huống. Ở những năm trước, thành tích tốt nhất của kỹ thuật viên Việt Nam là giành giải nhất vào năm 2012.

Range Rover Autobiography phiên bản LWB ở Sài Gòn

Phiên bản trục cơ sở kéo dài Black Edition của mẫu SUV sang trọng sử dụng động cơ siêu nạp 5 lít có công suất 510 mã lực.

Phiên bản đặc biệt của dòng Range Rover dễ nhận diện với hai bên hông xe ốp logo chữ L (viết tắt của LWB - phiên bản trục cơ sở kéo dài). Cụm đèn hậu không có viền đỏ bao quanh như các phiên bản tiêu chuẩn khác. Phiên bản giới hạn này sở hữu bộ lưới tản nhiệt mới cùng mâm hợp kim 21 inch.

Range Rover LWB Black Edition tại một showroom xe ở Sài Gòn.

Xe sử dụng động cơ siêu nạp 5 lít V8 cho công suất tối đa 510 mã lực, mức độ tiêu thụ nhiên liệu ở tầm trung bình 13- 6 lít/100 km, hộp số tự động 8 cấp theo công bố của nhà sản xuất.  

Không gian bên trong sang trọng và tiện nghi với bốn chỗ ngồi, chất liệu chủ yếu là da và ốp gỗ cao cấp. Vô-lăng thể thao tích hợp các nút bấm điều khiển và màn hình cảm ứng ngay tại trung tâm xe hiển thị đầy đủ các chức năng cần thiết cũng như giải trí đa phương tiện.

Hàng ghế phía sau có khả năng ngả đến 17 độ và có đệm chân cho hành khách, đồng thời có thể di chuyển hàng ghế trước để tăng thêm không gian. Mỗi hành khách phía sau được trang bị màn hình cảm ứng 10,2 inch ngay phía sau hàng ghế trước và một bàn làm việc tích hợp giữa 2 ghế sau.

Đặc điểm nổi bật của dòng xe LWB Black Edition được trang bị thêm một vài chức năng và công nghệ hiện đại khác như hệ thống massage ở hàng ghế sau, tủ làm lạnh với ngăn để rượu và ngăn để cốc. Ngoài ra, xe còn được trang bị thêm rèm chắn nắng cửa sau và cửa sổ trời Panorama.

Một số tính năng an toàn giúp người lái có thể an tâm khi lái xe như hệ thống chống bó cứng phanh, hệ thống cân bằng điện tử, hệ thống kiểm soát trượt, hỗ trợ lực phanh khẩn cấp.

Toyota Fortuner 2016 tại Malaysia trang bị những gì?

Bản động cơ xăng 2,7 lít ở Malaysia có giá 49.800 USD, trang bị 7 túi khí cùng hàng loạt những công nghệ an toàn như xe sang.

Tại Malaysia, Fortuner 2016 có hai phiên bản là xăng 2.7 SRZ AT 4x4 và turbodiesel 2.4 VRZ AT 4x4, cả hai điều sử dụng hộp số tự động. 

Với bản xăng, xe nặng 2.090 kg, cỗ máy 2,7 lít 2TR-FE đi cùng công nghệ điều khiển van biến thiên kép Dual VVT-i. Những cải tiến giúp xe tăng sức mạnh buồng đốt đồng thời giảm ma sát, cho công suất 164 mã lực tại vòng tua máy 5.200 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 245 Nm tại 4.000 vòng/phút. 

Bản diesel nhẹ hơn ở mức 2.010 kg, động cơ 2,4 lít GD mới là loại thay cho 2,5 lít dùng cho Fortuner bản cũ. Tên mã động cơ là 2GD-FTV, cho công suất 148 mã lực tại vòng tua máy 3.400 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 400 Nm tại 1.600-2.000 vòng/phút. 

Cả hai phiên bản đều lắp hộp số tự động 6 cấp Sequential Shift (sang số tuần tự), truyền sức mạnh tới cả 4 bánh.

Khung xe Fortuner thế hệ mới có mặt cắt rộng hơn và hệ thống treo trước tay đòn kép, giảm xóc sau 5 liên kết, cuộn lò xo. Khóa vi sai sau cũng được đặt trong hộp vi sai tăng khả năng bảo vệ khi off-road. 

Phiên bản xăng là bản cao cấp cho Fortuner trên thị trường. Xe nhận những trang bị như đèn pha dạng bi-LED, đèn chạy ban ngày dạng LED, viền cửa sổ nẹp crôm, vành 18 inch bọc ngoài bởi bộ lốp 265/60. Trong khi đó bản diesel chỉ có đèn halogen thấu kính và vành 17 inch.

Nội thất hai phiên bản gần như giống nhau. Thiết kế mới sắc sảo hơn, vô-lăng 4 chấu bọc da, đầu cần số cũng bọc da, bảng đồng hồ theo phong cách của Camry với màn hình màu TFT LCD 4,2 inch, hệ thống điều hòa tự động.

Bản xăng có màn hình thông tin giải trí 8 inch, đầu DVD, đèn soi bậu cửa, ghế lái chỉnh điện 8 hướng. Bản diesel chỉ có hệ thống đầu CD, tùy chọn DVD-AVN, ghế lái điều khiển cơ. 

Tiện nghi chung cho cả hai phiên bản là khởi động không cần chìa khóa, kết nối Bluetooth, các chế độ lái (Normal, Eco và Power), gài cầu điện 4WD. Công nghệ an toàn trên bản xăng gồm 7 túi khí, ABS, hỗ trợ phanh BA, cân bằng điện tử VSC, kiểm soát lực kéo chủ động A-TRC, hỗ trợ khởi hành ngang dốc HAC, tín hiệu dừng khẩn cấp ESS, hỗ trợ kéo rơ-moóc. Nhưng bản diesel lại rất nghèo nàn với chỉ 3 túi khí cùng phanh ABS. 

Trong khi đó Fortuner tại Việt Nam hiện vẫn là bản cũ, chỉ có túi khí tài xế và hành khách phía trước. Trang bị công nghệ chỉ có ABS và cảm biến lùi. Tính năng cơ bản là cân bằng điện tử có ở tất cả các xe phân khúc 1 tỷ nhưng Fortuner thì không.

Mức giá cho bản diesel là 46.600 USD và bản xăng là 49.800 USD. Mức giá này bao gồm cả bảo hiểm và bảo hành 5 năm không giới hạn số km. 

Genesis EQ900L - giấc mơ đối đầu Mercedes-Maybach S-class

Thương hiệu hạng sang của Hyundai giới thiệu phiên bản kéo dài của EQ900, bán ra trong năm 2016 với giá khoảng 125.000 USD.

Về cơ bản, EQ900L là phiên bản kéo dài của EQ900. Chữ "L" trong tên xe là limousine, cột B thiết kế dày hơn. Ở Hàn Quốc, EQ900 còn có tên gọi khác là G90. EQ900L dài hơn 290 mm so với G90 và 40 mm so với đối thủ Mercedes-Maybach S-class.

EQ900L trang bị nhiều đồ chơi công nghệ cao và tiện nghi, đáng chú ý như hệ thống thông tin giải trí cho ghế sau, bảng điều khiển trung tâm đặt giữa, ghế massage, đỡ chân chỉnh điện. Ghế bọc da cao cấp, trang trí thêm gỗ quý.

Mẫu sedan hạng sang EQ900L trang bị động cơ 5 lít V8 công suất 425 mã lực, mô-men xoắn cực đại 519 Nm.

Theo kế hoạch, Genesis EQ900L bán ra trong năm 2016 và có giá khoảng 125.000 USD. Thương hiệu hạng sang Hàn Quốc hướng cạnh tranh với Mercedes-Maybach. Hiện giá của Mercedes-Maybach S600 từ 189.350 USD.